从稻草凉鞋到高铁：五代脚下的一个百年历史的史诗

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 6月27日，重庆 - Xiamenn高速金属的重庆 - Qianjiang部分开业，被山包围的黄，正式进入了高速铁路“直接直接通往中央城市或城镇”。在大多数人中，一个五代人在一起的家庭尤其是102岁的王·谢恩（Wang Shifen），被他的81岁儿子，53岁的孙子，膝盖上29岁的孙子和4岁的孙子所包围，站在一个新的南屋顶南方的南方和他的家乡，并在火车上投下了高速的火车。他们是重庆乌龙区的最普通的国际岛村庄，河畔街，但他们通过几代人的个人经历来转变交通的世纪。来自泥泞的山从承载肩膀到高速列车速度的三维运输的道路，他们利用生动的生活记忆来连接交通运输的小本世纪发展，这反映了这个小城市在沃林山脉和达卢山脉交叉口的美好旅程。 6月27日，五代旧王·谢恩（Wang Shifen）和他的家人在南站前拍摄了一张小组的照片。图片/戴胡安（Dai Juan）的一百岁老人老太太开创了稻草凉鞋：衡量生存的边界：王·谢恩（Wang Shifen）于1923年出生。在他的童年记忆中，没有通往山区深处的景色村庄的道路，只有人们一遍又一遍地走过山地。王·谢恩（Wang Shifen）说，那时他跟随母亲在任何地方耕种，他在旅行时使用竹杆探索路径 - 步骤 - 稻草凉鞋通常很累。机翼位于吴的腹地林山，运输不良。在建立新中国之前，远处的运输依赖于轿车，滑板，人力背携带，牛和马匹等等。当时，王shifen无法到达15公里外的县。我今天早上去了火炬，走到了火热的一天，当我在黑暗中爬山时只能看到警卫。当我回来时，我只能加入星星和月亮。在1930年代，在城镇小镇的街道上，最先进的运输方式王舍芬（Wang Shifen）看到，富人的滑杆被安装在两个竹杆上，并由轿车椅子带来。在此期间，可以坐在滑块上的家庭是富有或光荣的。 1937年，四川 - Xiang高速公路完成（国家高速公路319）。它从吉亚库（Jiyanku）穿过乌龙县（Wulong County），越过了贝马山（Baima Mountain）和丹兹山（Danzi Mountain），然后到达Yajiang。整行是177公里。虽然这是通往乌隆的第一条公路，它没有接触到山区深处的景色村庄。 1965年，为了为家人交汇食物，王·谢恩（Wang Shifen）在中年失去了妻子，他第一次前往吉空（Guizhou）的卢隆（Luolong）旅行了两天又晚上，并旅行了120公里的Upg Exchange Food。他的体重和一个人的体重很小，而且经常落后。他在坚固的山路上扔了三对稻草凉鞋，他的脚上覆盖着鲜血水泡。 “那时，我感到这条路在脚上长大，道路将导致我要去的地方。”王·谢恩（Wang Shifen）叹了口气。在1950年代，乌龙山区的货运。照片/王地区运输委员会的80岁儿子：王·谢恩（Wang Shifen）的王·谢恩（Wang Shifen）的长子出生于1944年。1950年代，动物的力量在欢迎中普遍存在。从1956年到1958年，沃隆（Wulong他的父亲在uoccasis中担任搬运工。他首先从景色村（Guangping Village）步行到朗顿（Longdong）镇（现在是长村，黄乡小镇），将20公斤大米带到了县，不得不在旅途中间干燥过夜过夜。他的两天只有30美分，只有2美分。在县镇，江齐看到驾驶员在摇晃鞭子并大喊大叫，马车的橡胶轮“被敲”，马车“被敲”，装载架上装满了矿物质，从贾奥山（Jiajiao Mountain）带来的木炭，“比后面和肩膀更快。” 1977年，广村（现在是广山街的山口村）的镇开始建造道路。当地的村民带来了自己的冷米部工作，并使用钢铁和炸药在山上雕刻在3米宽的乡村中。随着这条艰难的道路，江齐发现了一种新的方式。他扩大了索l种蔬菜，经常携带着大南瓜，黄瓜，柑橘和其他蔬菜到小镇出售蔬菜。尽管他在旅途中不得不步行约5个小时，但他依靠这种生计抚养四个孩子并将其释放到山上。在1980年代，乌龙的运输始于重要的起点。江齐始终令人难忘。 1986年，莱恩（Lane）的贝马路（Baima Road）（车道末端），建造开始，超过5,000人在悬崖上运行绳索。花了三年时间才释放了沃隆外汇交易的第一个便捷频道，其结束是仅依靠武江河频道和越过Baima Mountain和Danzi Mountain来进出山上的历史。 1989年9月，Wulong Lane的Bailuxia Gate部分。照片/地区运输委员会的网络正在恐怖：从“出去”到1972年出生的“出门”，是江吉的第二个孩子。他的增长的AR发生了，从而捕获了从杂波到密集的乌龙运输网络从一些到许多人开发的过程。 1989年，江拜路（Xiangbai Road）在交通中完成并开放。七年后，Shuangbai（Wulong Baima到Fuling Baitao）也完成了交通并开放。在这一点上，国家高速公路319区已完全连接，并迅速跳上了乌隆外交交流的主要道路。在此期间，乌龙路网络的建设是PUAT的快速发展阶段，江吉路，徐史路，伍达路，Yada Road等，就像毛细管一样，紧密连接了26个城镇。越来越密集的本地道路网络不仅在城市和乡村之间的距离更加紧密，而且悄悄地重新审视了人们的生活，并带来了许多发展的可能性。江港的个人发展是东风，扩大了道路网络。 2001年，他正式成为CH分支机构的技术人员中国烟草公司的OngQing Company。这项工作要求他全年穿越高山烟草区，而农村道路的持续扩张为他提供了向当地人深处的便利基础。为了更好地为烟草的农民服务并提高工作效率，2002年，江户花了3,000元购买了Zongshen摩托车。当他用30公斤的新米饭骑上这个“稀有事物”回到景色村时，村里的所有年轻人都被观看了。 2009年，G65 Baomao高速公路完成并在交通中开业。作为通往乌隆的第一条高速公路，它不仅将乌龙的旅游业和行业带到“快速车道”，而且还为江港创造了更多与外界联系并学习和改进的机会。随着Wulong Highway网络的不断提高，汽车开始进入普通百姓的家。 2015年，江港换了一辆汽车。在周末，他经常带家人去Visi周围地区以及道路网络的持续扩展一直是他的个人质量生活。从贝马山环路（Baimashan Ring Road）打开第24转。乌隆地区运输委员会的29岁孙子是一个29岁的三维运输的孙子：“孤立岛”成为区域运输中心。江叶扬（Jiang Yiping）出生于1996年，是江户的大女儿。他的记忆是铁轨上的咆哮。 2003年，现年7岁的江扬听说沃隆正在建造铁路。一天放学后，他独自一人沿着岩石路走了3个小时，只是看传奇的“钢龙”，但他失去了县城。当时江伊扬谈论的是Yuhuai铁路。这条连接重庆和瓦伊瓦（Huihua）的铁路，霍南（Haunan）以及到乌隆（Wulong）腹地的旅程完全维持了Pag-Pulong经济发展和运输条件的改善。当他去旺州去梭哈Y在2014年的大学中，江宁经历了真正的“三维运输”。我登上了一个小时的火车，凌晨6点乘坐，并通过高速公路搬到了Wanzhou 5个小时。到达Wanzhou后，我坐了半个小时的公共汽车去上学。到等待公共汽车时，整个旅行持续了大约7个半小时。 2017年，江扬从大学毕业，回到了乌朗，目睹了他小镇运输的发展。 2020年6月，使用了一个新的乌龙火车站平台，沃隆火车站完成了主乘客站，主要接送路线和驾驶设备的转换； 2020年12月，重庆航空公司的Eairbus 320的乘客到达童话山机场，标志着童话山机场的正式开业； 2021年7月，重庆 - 韦铁路推出了第一列行动火车，“绿巨人”穿过东南 - 重庆山区，吴长期以来进入了EMU时期。在这一点上，沃隆建立了一个全面的三维航空运输网络，金属，车道，普通的树干道路和“四个好乡村道路”。江叶扬（Jiang Yiping）一直在他的手机上保留了两张照片，其中一张在2000年到处都是山脉，另一个在2021年被高速公路和铁路线覆盖。 6月27日，Chongqing-xiatia高速金属的第一列火车，G8699，Cameat the South Station。 Photo/Hu Dingong的4岁高铁拆除孙子：30分钟扩大半径增长江扬女的女儿Jin Yanjun是“ 20年代后”。出生后，他在阳光下沐浴在阳光下，现在他直接进入“高速铁路时代”。居住在乌龙的龙腾努安的肖·金·朱恩（Xia Jin Yeon-Jun）距离南站只有6分钟车程。尽管他只有4岁，但他的“汽车”相对富裕：自行车平衡，踏板车，自行车...当被问及他在高速金属之后被问及他的偏好时，小吉尼翁很兴奋：“我想和父母一起去重庆动物园去看大象！”这是属于“高速铁路一代”的最自然的旅行梦。 “过去，让我的孩子们乘坐重庆，驾驶或乘坐公共汽车，每天超过两个小时。”江叶扬说：“现在，更好的是，高速金属将被指导半个小时。我在晚上和晚上要去那里。未来，我总是会带我的孩子们在跨越更多的时间，以免他在远处，以免遇到更多的好处，以至于他很容易受到胜利，以外的是。扩大了孩子的生长半径。一个月前，王·谢恩（Wang Shifen）先生去了住在第二个小学安置房屋中的小女儿的房子。像梦一样在重庆中呆了30分钟。Dinary家族利用五代人的真实经验为这座城市的运输发展史诗。他们走的道路清楚地描述了中国成千上万的普通家庭，以一种有时的变化来追逐未来。 （负责编辑：wei jingting） 中国的净陈述：股票市场的信息来自媒体合作社和机构，以及该集合的个人意见，仅针对投资者参考，并且不构成投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。