高功率收费设施的施工目标的定义，以减轻新能源车主的焦虑

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） Reporter Feng Yuyao of this newspaper recently, the general office of the National Development and Reform Commission, the general office of the National Energy Administration, the general office of the ministry of industry and information technology, and the general office of the Ministry of Transport has issued a "notice of promoting scientific planning and construction of high-power charging factor" "notice"), which by the end of 100,000 high-power facilities to charge nationwide, and achieved iterative upgrades to the quality of service and 技术。实际上，随着新能源汽车行业的快速发展，Pinfrstructure侵略性的建设引起了广泛的关注。近年来，在我国建造了一堆堆堆。根据中国夏金的统计数据G联盟（G联盟），直到2025年3月底，全国收费基础设施的总体所有权达到1374.9万台，同比增长47.6％。其中，桩的公共费用数量为390万，其中包括17.85亿个直流收费桩和2.114亿AC充电桩；使用该车辆建造的费用数量为98.49亿。桩的指控主要分为两类：直流收取桩并收取桩的收费。高电荷功率通常是指DC的快速充电，其功率通常超过60kW，并且适用于在密集区域，电台和具有速度服务的地区的Sascomes。 AC堆被称为缓慢充电，强度不超过7kW。由于其成本较低，安装易于安装，它们被广泛用于住宅和停车社区。 “目前，我国家的桩市场的收费主要是速度缓慢，而快速地渗透不足“国际智能载体技术协会秘书长对美国证券的记者说”，以进一步解决用户电池寿命的焦虑，热情的快速充电甚至超额充电的方向是未来桩行业的发展方向。指导高能设施的适当建设，并加强高功率设施的运营和管理。ERence。纳入现场条件，促进将餐饮费用，娱乐，购物，车辆服务等的业务模型以及改善服务账单经验。 “目前对堆的行业指控面临着诸如布局不平衡，不合理的结构，高运营和维护成本以及难以赚钱的问题。”深圳技术研究所研究所的主管张夏龙告诉美国证券记者每日记者，“高功率充电的高功率充电可以缩短电池的电池能量，并从工业界换取了零用量的零用工具，并可以使零用型持续型号，并可以使零用薪水更加清洁。链条，它涵盖了流动的设备，中游充电堆的构造和操作，以及下游新的电动电动车辆和其他链接。多年来，收费堆，许多汽车公司已经建立了自己的高压收费设施。中国思想坦克（Think Tanke）的特别研究人员Yu Fenghui说：“今天他的政策要求新的能源车开设自己的高能力充电堆。这一变化反映了公开共享和令人愉悦的原则，以开发更公平，更有效的生态服务服务。制造商。